Je ne sais pas quelle mouche m’a piqué, mais ça y est, je passe à l’action: je mets des draps sur mon Norco. Je suis déjà au courant des difficultés qui m’attendent, mais qui ne risque rien n’a rien. Je vais vous faire part de mon aventure pour que vous puissiez (ou pas) refaire ce que j’ai fait.
Pour ceux qui sont un peu moins au courant, les changements de type de guidon est beaucoup plus difficile que de changer la tige. Et je ne me contenterai pas de poser les manettes de frein et vitesse d’origine sur un guidon de route. Ça serait contre productif car je veux mettre des cocottes. Donc, mon requis est aussi qu’il faut que ce soit confortable et que ça ait l’air d’une vraie chose.
Alors, je cherche de quoi qui a quand même du sens. Mais je suis déjà satisfait avec mon système à 24 vitesses, il fonctionne bien et répond largement à mes besoins. Je suis aussi content d’avoir des freins à disque. Donc vous comprendrez que j’ai attendu que l’état de mon vélo de détériore avant de commencer à changer des pièces.
Donc, première difficulté : la compatibilité des manettes. Il n’existe pas de groupe de leviers Shimano avec la bonne tension de câble pour le dérailleur avant et arrière pour les vélos de montagne. Par contre, le dérailleur 8 vitesse arrière est compatible avec la manette droite Claris. Dans la gamme Claris toutefois, il n’y a pas de manettes pour dérailleur avant à 3 plateaux. Alors, un trou une cheville, j’ai acheté un dérailleur avant 3 plateaux pour vélo de montagne, sans levier de vitesse. Il a été difficile à installer sur le guidon drop mais avec une pince écarteleuse maison, j’ai réussi à ouvrir l’anneau de serrage de la manette suffisamment pour le glisser le long du guidon à un endroit que je juge relativement confortable.
C’est alors que vint le drame: je prends connaissance que mes freins à disque fonctionnent avec une longueur de tire de câble pour les v-brakes, (long pull) en anglais. Les manettes de freins Claris fonctionnent avec du short pull. Après quelques recherches, j’apprends que tous les freins MTB sont à long pull et tous les freins de route sont à short pull.
J’étais un peu découragé de ne pas avoir vu ça venir et d’avoir déjà mis de l’argent sur le projet. C’est alors que j’ai eu une idée. Si je posais des freins de route sur mon vélo, est-ce que ça fonctionnerait encore? J’ai pris mes mesures et ça semblait bien fonctionner. Alors là décision a été prise de changer les freins sur mon vélo. Les freins de montagne pourront être réutilisés sur un autre vélo sans problème.
Donc voilà, j’en suis là. À suivre comme on dit!
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